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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【呂妍庭、廖素慧、余信賢╱嘉義報導】

蔡英文總統一句話，讓嘉縣躊躇不展的鐵路高架化計畫搭上順風車，7日在行政院「嘉義市區鐵路高架化計畫」綜合規畫會議上，行政院副院長林錫耀要求縣府盡速提出可行性評估，並要求行政院明年3月前完成審議，會中嘉義縣長張花冠、立委陳明文更極力爭取嘉義鐵路高架化「一次核定，分期完工」，力求在縣市併進下，能夠在2027年完工通車。

蔡英文總統日前指示嘉市鐵路高架化明年底動工，林錫耀隨後在會議上裁示可以採用最新修正的辦法和要點，讓嘉市財務負擔降至44億以下，要求交通部2017年年底前動工，會中張花冠和陳明文多次呼籲嘉義鐵路高架化縣、市要共同一次核定，以避免分段規畫浪費工程經費。

會中張花冠亦要求擴大高架化範圍至民雄東榮和水上南靖，對此，水上鄉長劉敬祥深表贊成，指按嘉市現行規畫，高架鐵道只到北回歸線站，水上鄉被迫接收調度場，如能延伸到南靖，有助解決現行水上火車站前平交道壅塞情況。

同時，立委蔡易餘和劉敬祥也喊出嘉義車站遷移至嘉市劉厝里和嘉縣北回交界處，劉敬祥認為，一旦鐵路高架化動工，現行的火車站勢必要拆除，縣市整體規畫考量下，把嘉市火車站設在縣市交界，可帶動周邊區域發展。

由於嘉市已完成可行性評估及環境影響評估，目前在綜合規畫審查階段，相較之下，嘉縣進度落後，對此，縣府經濟發展處長林學堅表示，嘉縣早在5年前就開始規畫，2度送審皆因財務問題被行政院打回票，如今行政院已有裁示，會加快哪裡買腳步進行。

（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。

陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。

謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。

謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制供給艙位。

同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。

他估計，明年貨櫃供給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。

陽明海運策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。

另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。

至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船，單位營運成本會大幅下降。1051222

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